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INBIKE 二代山人码表码表怎么样,INBIKE这个牌子自行车配件评价好吗

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INBIKE码表商品介绍

不错 灯亮电足!信息简单明了 无线连接 方便!

码表还行,就是速度的那个吸铁不紧,接收器也不能锁的很紧,灯没有想象的那么亮,速度接收比较缓慢

宝贝已安装完毕,很喜欢

INBIKE码表使用介绍

这款码灯呢真的很漂亮,不过还不会用,先照着说明书试试看吧!

夜间的客服很难让人恭维 不停地强调凹型曲柄要加垫片 不给解决办法 让人恼火 还好后来给了山人的客服才圆满解决 优点:码表屏幕大,菜单分配清晰; 缺点:传感器 曲柄磁铁 辐条磁铁 固定不稳

码表可以用高大上,功能齐全,款式时尚,拿在手上很有质感。

INBIKE码表买家评价

东西还没装,现在冬天也骑不了,不知道准不准,好不好用,开春了去试试再说。习惯好评。

虽然有点小问题,服务态度还是很好的。

东西很好用,就是测速磁头在破风辐条上不好装,而且螺纹没有钻好,但是总体还可以。

码表还是过大了配公路不是很好,有一些功能基本上就是摆设。。。

不错,挺灵敏的

码表不错哦,经过调试后非常棒,速度和踏频结合看可以提高个人骑行水平。点赞。

不错,很好安装

卖家很认真,问的问题都一一给落实后才回答,很负责,另外一分钱一分货,有记忆功能的,我很喜欢

趁着剁手节剁手,东西没问题,还有大礼包,礼包里的东西都很不错,在此谢谢老板

码表是帮同事买的,之前买了一个功能齐全,很不错,所一帮同事再买一个

调好了挺好用的夜光灯也够亮

好东西,就是不太会装

帮朋友买的,很好!

可以的很强势

踏频,就是单侧曲柄每分钟转动的圈数,单位是RPM,和齿比一起,共同决定了功率数值。当踏频一定时,你的齿比越大,你的功率就越高;当齿比一定时,你的踏频越高,你的功率也越高。当你尝试着增加踏频时,相比增大齿比,你会获得以下优势:

第一,由于踏频快了,你腿部肌肉的压力就减小了,你就能在力竭前维持更长的时间。第二,高踏频的训练或比赛后恢复得更快,如果你参加的是一个双日赛,采用高踏频策略能让你在第二天感觉更好。第三,高踏频更多地刺激了心血管系统,而不是肌肉系统,这样能更多地提高你的有氧能力。第四,高踏频的能力练习起来比大齿比踩踏的力量更容易掌握。

这也是当初兰斯·阿姆斯特朗采用高踏频的原因。由于他在与癌症的斗争中损失了大量的肌肉,他的力量有很大的减退,所以他的教练米歇尔·法拉里让他在骑行中降低档位,提高踏频。这样相当于把肌肉系统的一部分负荷转移到了心肺系统。事实证明,他们当初的选择是正确的,兰斯随后夺取了连续七次环法的胜利。

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¥1250.00

下面是三项能让你提高踩踏能力的高踏频训练:

高踏频积极性恢复训练

这是一个低强度的恢复训练,高踏频能让你更快地从之前艰难的训练中恢复过来。并且,它还能提高你在高踏频时的踩踏技巧。

热身:无,除了其中的高踏频部分,整个训练都是在低强度进行。

道路要求:平路。

齿比:小

训练区间:一区,65-75%LTHR或<55%FTP。

踏频:90-95rpm,105-120rpm。

冷身运动:无,这项训练的强度太低,以至于不需要冷身。

从85rpm的踏频开始,用10min的时间慢慢增加到90-95rpm。之后每5min,做一次持续30-45s,踏频在105-120rpm的高踏频踩踏。选用小齿比,使得你的心率最高保持在心率二区内。这不是一项高强度训练,你的目的只是积极性恢复并且顺便改善踩踏技巧。

高踏频踩踏技巧训练

热身:15min

道路要求:平路

齿比:小

训练区间:二区,75-85%LTHR或56-75%FTP

踏频:90-95rpm,110-125rpm

冷身运动:10min

从85rpm的踏频开始,用15min的时间慢慢增加到90-95rpm。之后每5min,做一次持续45-60s,踏频在110-125rpm的高踏频踩踏。用较小的齿比,使得你的心率最高保持在心率三区(90%LTHR or 85%FTP)内。

记住,这也不是一项高强度训练。你的目的是为了提高高踏频踩踏的能力和有氧耐力,从持续时间1h开始,逐渐增加至2h的高踏频训练。

高踏频间歇训练

热身:20min

道路要求:平路,无交通信号灯

齿比:较小

训练区间:三区,85-98%LTHR或76-90%FTP

踏频:90rpm,100-110rpm。

冷身运动:十分钟。

从85rpm的踏频开始,用20min的时间慢慢增加到90-95rpm。之后做三组三区训练,每组持续10min,踏频保持在100-110rpm(或者比你平时的踏频高10-15rpm),组间休息5min。如果你发现你的心率到了四区了,那么就降一档。随着训练次数的增多,你要让负荷时间从10min逐渐增加到15min,而恢复时间不变。

然而,虽然高踏频训练能带来显着的生理学效应,但它也有一些短板。由于压力主要在心血管系统上,频繁的高踏频训练对肌肉的锻炼不显着,所以最好把每周高踏频训练的次数限制在2次以内。除此之外,你还要花一定的时间进行力量训练,力量训练一般分为车上力量训练和健身房力量训练。车上力量训练指的是用相对较大的齿比爬坡,踏频较低,一般在80-85rpm之间。而健身房力量训练也是必要的,深蹲、硬拉能对你的骨骼造成较大的压力,这能帮助你预防骨质疏松症的产生,而骨质疏松也是职业车手易患的骨骼疾病。还有肌肉耐力、无氧耐力的训练等等。你需要在一周内合理地安排训练类型、数目和顺序,这样你才能持久地提高。

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